Con motivo de la inaguración de las nuevas líneas de Alta Velocidad, Rafael López Palomar, director de la línea de AV Madrid - Málaga, nos explicó algunos aspectos más sobre la misma.
P. ¿Qué supone para la red española de ferrocarril la puesta en marcha de esta línea de Alta Velocidad?
La construcción de la línea de Alta Velocidad Madrid-Málaga significa un avance en la Red de Alta Velocidad Andaluza y a la vez una puesta en valor adicional al tramo de la línea de Alta Velocidad Madrid-Córdoba-Sevilla.
Esta línea de Alta Velocidad mejora sustancialmente las comunicaciones en tren para gran parte de Andalucía ya que ha significado una reducción apreciable del tiempo de recorrido a la relación Madrid-Málaga y, complementariamente, al Barcelona-Málaga. A la vez también se han visto mejoradas las conexiones de Madrid-Algeciras y Madrid-Granada. También se ha reducido el tiempo entre Sevilla y la capital de la Costa del Sol.
P. ¿Cuáles han sido los grandes retos que han marcado su construcción?
Realizar una obra de calidad, en un plazo reducido, con obras de infraestructuras de gran complejidad, como ha sido la construcción de los túneles de Abdalajís o el viaducto del Arroyo de las Piedras.
P. Para los ciudadanos, ¿cómo les va a afectar esta línea y a cuantos puede beneficiar?
Los ciudadanos se ven beneficiados al poder contar con un medio de transporte de gran fiabilidad, frecuencia y seguridad; de igual forma, reduciendo los tiempos de viaje, al encontrarse las estaciones en el centro de cada ciudad y poder embarcar hasta 2 minutos antes de la salida, sin necesidad de facturar equipaje.
Con estas mejoras de las líneas de Alta Velocidad en Andalucía, se beneficia al usuario habitual dándole un mejor servicio, se intenta captar al resto de usuarios de transportes ofreciendo mejoras con respecto a los otros tipos de transportes de viajeros e incluso se atrae al ciudadano que no pensaba ni viajar.
P. Como director de esta línea, ¿de qué se siente más orgulloso?
Personalmente, me siento orgulloso del equipo humano, compuesto por el personal interno de ADIF, el personal de asistencia técnica de INECO TIFSA y el resto del personal de empresas de asistencia en obra que han intervenido en la construcción de esta línea de Alta Velocidad.
P. ¿Cuál sería el aspecto cuantificable que más destacaría de esta línea?
Aspectos Sociales:
Poder acercar las líneas de Alta Velocidad a más de 2’5 millones de habitantes y millones de personas que visitan nuestra tierra.
Aspectos Económicos:
Inversión superior a los 2.500 millones de euros.
Aspectos Técnicos:
Línea nueva: 155 km. nuevos de Línea de Alta Velocidad
Túneles: más de 26 km. de túneles, destacando la complejidad de los dos túneles de Abdalajís con 7.300 m de longitud cada uno de ellos.
Viaductos: 16.722 metros de viaducto y estructura, de los cuales 11.822 metros son viaducto. Destacar los 1.209 metros de longitud del viaducto Arroyo de las Piedras, con una altura sobre el cauce del arroyo de más de 100 metros. O el viaducto del Río Genil, con una longitud de 1.390 metros.
P. ¿Qué supone para la red española de ferrocarril la puesta en marcha de esta línea de Alta Velocidad?
La construcción de la línea de Alta Velocidad Madrid-Málaga significa un avance en la Red de Alta Velocidad Andaluza y a la vez una puesta en valor adicional al tramo de la línea de Alta Velocidad Madrid-Córdoba-Sevilla.
Esta línea de Alta Velocidad mejora sustancialmente las comunicaciones en tren para gran parte de Andalucía ya que ha significado una reducción apreciable del tiempo de recorrido a la relación Madrid-Málaga y, complementariamente, al Barcelona-Málaga. A la vez también se han visto mejoradas las conexiones de Madrid-Algeciras y Madrid-Granada. También se ha reducido el tiempo entre Sevilla y la capital de la Costa del Sol.
P. ¿Cuáles han sido los grandes retos que han marcado su construcción?
Realizar una obra de calidad, en un plazo reducido, con obras de infraestructuras de gran complejidad, como ha sido la construcción de los túneles de Abdalajís o el viaducto del Arroyo de las Piedras.
P. Para los ciudadanos, ¿cómo les va a afectar esta línea y a cuantos puede beneficiar?
Los ciudadanos se ven beneficiados al poder contar con un medio de transporte de gran fiabilidad, frecuencia y seguridad; de igual forma, reduciendo los tiempos de viaje, al encontrarse las estaciones en el centro de cada ciudad y poder embarcar hasta 2 minutos antes de la salida, sin necesidad de facturar equipaje.
Con estas mejoras de las líneas de Alta Velocidad en Andalucía, se beneficia al usuario habitual dándole un mejor servicio, se intenta captar al resto de usuarios de transportes ofreciendo mejoras con respecto a los otros tipos de transportes de viajeros e incluso se atrae al ciudadano que no pensaba ni viajar.
P. Como director de esta línea, ¿de qué se siente más orgulloso?
Personalmente, me siento orgulloso del equipo humano, compuesto por el personal interno de ADIF, el personal de asistencia técnica de INECO TIFSA y el resto del personal de empresas de asistencia en obra que han intervenido en la construcción de esta línea de Alta Velocidad.
P. ¿Cuál sería el aspecto cuantificable que más destacaría de esta línea?
Aspectos Sociales:
Poder acercar las líneas de Alta Velocidad a más de 2’5 millones de habitantes y millones de personas que visitan nuestra tierra.
Aspectos Económicos:
Inversión superior a los 2.500 millones de euros.
Aspectos Técnicos:
Línea nueva: 155 km. nuevos de Línea de Alta Velocidad
Túneles: más de 26 km. de túneles, destacando la complejidad de los dos túneles de Abdalajís con 7.300 m de longitud cada uno de ellos.
Viaductos: 16.722 metros de viaducto y estructura, de los cuales 11.822 metros son viaducto. Destacar los 1.209 metros de longitud del viaducto Arroyo de las Piedras, con una altura sobre el cauce del arroyo de más de 100 metros. O el viaducto del Río Genil, con una longitud de 1.390 metros.
0 comentarios:
Publicar un comentario